La
historia de esta goleta áurica empieza en el año 1926, cuando el
millonario Alec Cochran, enfermo de tuberculosis, quiso poseer en sus
últimos años de vida el barco más bonito del mundo. Encargó la
construcción a los astilleros Camper & Nicholson y así nació el
Vira, como fue llamado al principio este velero de 65 metros de eslora.
Su leyenda de mala suerte empezó ya en la botadura del barco: se
necesitaron 3 intentos para romper la botella de champán. Pasado el
susto, Cochran quiso estrenar su nuevo yate, pero los altísimos mástiles
le provocaban vértigo y los hizo cortar. Finalmente decidió venderlo, y
pese a haber cumplido su sueño, tener el barco más bello del mundo,
nunca llegó a navegar en él.
En
1928, lo compró Maurice Pope, que lo rebautizó con el nombre de
‘Creole’, en honor a su postre preferido que le preparaba su cocinero de
Nueva Orleans.
Más
tarde, en 1937, fue comprado por Sir Connop Gutthrie que, enamorado del
barco, restauró la arboladura original de goleta áurica. Pero la mala
suerte continuaba persiguiendo al barco y al estallar la II Guerra
Mundial fue requisado para usarlo como desactivador de minas en las
costas escocesas. En una de sus “acciones bélicas”, la nave perdió los
mástiles y fue abandonada.
En
el año 1947 el Creole resurge de su abandono, por todo lo alto. Stavros
Niarchos, un rico armador griego, lo compra y lo restaura. Su objetivo
principal es ganar en glamour a su cuñado, que es ni más ni menos que el
magnate Onassis. El Creole se erige así como un símbolo de la opulencia
griega y de la lucha de poder de estos dos empresarios. Entre otras
personalidades que pasarían durante los años de Niarchos al frente de
esta goleta cabe destacar a los Reyes de España, que lo eligieron para
viajar por el Mediterráneo durante su luna de miel (rechazando la oferta
de Onassis de hacerlo en el Cristina O).
Pero
lo glamoroso terminó de golpe en 1970, cuando la esposa de Niarchos
falleció en el barco en extrañas circunstancias. El diagnóstico:
sobredosis de barbitúricos. La versión oficial: un accidente. La versión
de las malas lenguas: un suicidio o un asesinato. Fuera lo que fuera,
fue suficiente para que el armador decidiera vender el Creole y empezar
una nueva vida casándose de nuevo ni más ni menos que con su propia
cuñada, la ex mujer de Onassis, Jacqueline Kennedy.
En
1977, el gobierno danés compró el Creole para hacer de él un
velero-escuela. De hecho, el barco fue utilizado para la rehabilitación
de jóvenes adictos a las drogas. Después de cinco años de uso, el Creole
casi naufraga y se volvió a poner a la venta.
En
1983, lo compró el modisto italiano Maurizio Gucci. Lo ancló en
Mallorca y lo restauró minuciosamente. El Creole volvió a ser “la nave
más bonita del mundo”. Tardó 12 años, pero la maldición volvió. En 1995
Gucci muere asesinado. Para sorpresa de todos se descubrió que su esposa
estaba detrás del asesinato y fue condenada a treinta años en la
cárcel. El Creole está ahora en manos de las hijas del diseñador,
Alessandra & Allegra Gucci que han intentado venderlo con todas las
pertenencias incluidas, pero hasta el momento nadie se ha atrevido a
comprarlo.
Los
que lo han visto navegando afirman que no hay un espectáculo más bello
en el agua que tener la oportunidad de ver la evolución de este velero
con todas las velas desplegadas, manejado por una tripulación formada
por entre 30 y 40 personas.
- El velero Sirocodiez se aproxima al Creole fondeado en Formentera
- El Creole tiene una eslora de 65 metros, una manga de 9,50 metros y un calado de 5,80 metros.
- La bandera de Bermudas ondea al viento en la popa del Creole
